*n*sp;*n*sp;*n*sp;*n*sp;哈罗单车1小时收4元，官方称这是“行业成熟”的趋势，从*圈地到了精耕细作的转变。下文具体说一说。
*n*sp;*n*sp;*n*sp;*n*sp;哈罗单车最新的计费规则是：每骑行15分钟收费1元，也*是说骑行1小时花费4元。此前，哈罗单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行1小时收费2元。
*n*sp;*n*sp;*n*sp;*n*sp;实际上，早前摩拜单车胡小*车已经涨价了，涨价也是没办法的事情。因为*面临一个严重的问题，*是盈利*较难，现在没有了资本输血，所以只能涨价。
*n*sp;*n*sp;*n*sp;*n*sp;很多网友表示，*的涨价幅度*较大。在我看来，涨价是可以接受的，毕竟*不是做慈*，也需要盈利，需要可持续发展，所以涨价是可以接受的。
*n*sp;*n*sp;*n*sp;*n*sp;早期*扩展市场时，为了能够突出竞争优势，大规模扩建产业规模，大量的资金投入到*，同时通过各种补贴吸引用户，导致成本直线上升，但是*平台缺乏成熟的盈利模式，导致*断层，所以出现了用户*难退的问题。
我经常骑*，绿色出行，*支持。
目前市面上主要有三家*：美团（收购摩拜），哈罗单车，青桔单车（滴滴）。*的发展历史，在此*不多说了。
以前一直骑的哈罗单车，主要是因为哈罗用支付宝App，不用另外*软件，支付宝本来*很常用；另外，用支付宝打开哈罗，不用*，***用包月支付骑车费用，一个月十多块钱，也很便宜。我用哈罗有两年。
最近换美团单车了。原因是几点：相对于哈罗来说，美团单车更新，开锁更快，骑车更省力，这不是给美团打广告。
最关键的是美图车更多，想要找车的时候，周围一般都有。而哈罗好几次让我失望，两公里外，走到家，都没发现一辆可用的单车。
还有，美团包月还便宜。
哈罗在这个节骨眼上涨价，我认为差不多是找死。不涨价都很多老顾客流失了，还涨价。
涨价的原因，个人认为可能经营遇到困境，赶紧回收资本或者*是上册。有很多流动客户不是包月的，遇到什么单车*骑什么单车。
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说贵的，我不知道是怎么回事，*地方不说，*说我们韶关的哈罗单车一次*2元，在刚上次有优惠也是1元。韶关哈罗单车已经基本没有了，都是哈罗助力车。
哈罗第一代助力车
最新哈罗助力车第二代
如果助力车也是15分钟1元，一个小时4元！理解*是每15分钟1元，又不是累计时间的。我觉得不贵，其实有多少人骑*超一个小时的？估计也没有多少，甚至少之又少。我个人最长一次也不过十分钟，之前一次要2块钱呢。如果15分钟收1块，那不是降低了费用。
哈罗、美团、青桔等*，现在都是助力车，最新出的助力车有时候还可以载个人呢，很方便，我不知道贵在那里？一个企业都需要成本发展的，助力车的价格远*自行车贵，企业*算升价也无可厚非，*较你开助力车基本不用脚踩了，舒服很多也体验很好吧。
在企业要发展，适当的升价是必要的，主要是他们的设备也升级了，从自行车全部转为助力车。
加上现在请人维护的费用也在提升，要发工资、数据库的成本、助力车的成本等还有各种地方的支出。
15分钟1元，对于之前每次2元的价格，在只有几公里的朋友来说，其实是省了1元/次。
***如*1小时收费4元，我觉得它*失去了存在的意义。
1小时的骑车路程，其实已经挺远的了，坐公交也不过来回4元，省时省力又省心。有些支线公交来回才2元，加上乘车卡达到一定次数甚至还能打折，也*是来回不用4元。我为啥还要冒着强光烈*或者是寒风暴雨（雪）去骑车呢？ 而且很多主干道是没用专用单车通道的，过马路还要把单车推上天桥，上上下下的，一小时的单车车程不知要过几个天桥呢。所以如果*是1小时收4元，我觉得会遭遇强大的抵触！
