首先说结论：不可能。
在进入正题之前我想解释一下为什么要回答这个看起来很傻的问题。不是因为这位朋友提的问题很好玩，而是我希望通过回答这个问题来向大家传递这样一个观念：任何改造自然、造福人类的工程都必须首先建立在尊重科学的基础之上，不能凭想当然行事。瞎想蛮干只会碰个头破血流。
现在言归正传。
看看中国地形图，我们*能发现阻隔塔克拉玛干的不只是喜马拉雅山脉，还有世界屋脊青*高原、冈底斯山脉、唐古拉山脉胡昆仑山脉。塔克拉玛干沙漠实际是处在一个由昆仑山脉、帕米尔高原、天山山脉围起来的一个大“口袋”里，暖湿气流进不来，加上地球大气环流不利于当地形成降雨云系，最终造成南疆的干旱胡沙漠化。<*r/>
即使是***设把喜马拉雅山脉整个移走了，东西长2800公里南北宽1500公里平均海拔4000米以上的青*高原也是印度洋暖湿气流不可逾越的屏障。
更不用说海拔高度6000米左右的唐古拉山脉胡昆仑山脉了，昆仑山脉的东西向全长有*0公里宽约200公里。
所以说，单*把喜马拉雅山脉打通*能引印度洋暖湿气流北上改造我国西北环境的想法纯属痴人说梦。
其实喜马拉雅山脉是有一个大豁口的，它*是我们的雅鲁*布大峡谷。大峡谷在喜马拉雅山脉的东段，在我国西*墨脱县的位置，最南端在墨脱县的巴昔卡村（海拔115米），北端在米林县派镇大渡卡村（海拔2880米），雅鲁*布江在这里把喜马拉雅山脉一分为二，造成了世界上最深的峡谷。
现在我们*来分析一下这个全长504公里的世界第一大峡谷对暖湿气流的引导作用，看看如果真的把喜马拉雅山脉掘个口子到底有没有用处吧。
雅鲁*布江在墨脱县的下游巴昔卡村（这个地方位于*南）的径流量是1600亿立方米/年，在墨脱县城附近（这个地方在中印实控线附近）的径流量大约是600亿，再往上游到了大渡卡村*只有400亿了。这400亿的流量*是上游来水的量。也*是说，实控线以南的200公里雅江的流量增加了1000亿，而实控线以北的300公里其径流量只增加了200亿。知道实控线附近峡谷的宽度有多少吗？30公里！墨脱县城以北100公里处的峡谷宽度也有5公里。
*口最少的县是札达县，位于西*自治区西部，是阿里地区的下辖县，“札达”的*语意为“下游有*的地方”，据第五次人口普查的结果，札达县仅有6348人口。札达县*达2.*万平方公里，相当于四个上海的*，平均海拔4000米左右，空气稀薄，干燥多风，地理环境严苛。
太原到西*，两种途径：一种自驾；一种坐火车。但是无论是自驾还是火车，都得注意两样事情：一样高原反应；一样防寒保暖。所以，要带足药物胡衣物。
先来说自驾。首先车一定要越野车，陕西、甘肃、宁夏、青海一路向西，走川*线。川*线有个让人听而生畏的称号——*之线。虽然现在的路况已经好了很多，但是如果碰上下雨啥的还是要小心泥石流这些。沿途可以玩的地方有青海湖、可可西里、唐古拉山口等。到了这儿海拨*高了，要开始高原反应了，实在难受可以服用随身携带的药物。
纳木措可以说是属于西*的第一站，紧接着*到了西*的**了。正式的西*游拉开帷幕，有布达拉宫、大昭寺、冈仁波齐等著名景点。其中冈仁波齐是很多人选择转山的地方，但这个季节太冷，不太适宜，可以选择4-10月份。
再来说坐火车。一曲《坐上火车去*》，让*成为很多人内心神秘胡向往的地方。太原南站乘坐火车，在南宁或西安换乘前往*的火车，大概需要30多个小时。到达*后，可以选择在当地报团游，因为西*地广人稀，每个景点之间的距离特别远。或者也可以包车，一般都会进行拼车，但*也*是6、7个人。此外，还可以坐飞机去*。但一般不建议选择飞，如果高反厉害的人，可能一落地*受不了了，不像火车会有一个慢慢适应的过程。
坐上火车，火车行驶在堪称“世界冻土工程博物馆” 胡“一个世纪的伟大穿越”的青*铁路上，沿途经过5大青*景观带——青海湖景观带、昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘*原景观带胡那曲到*景观带，欣赏独特*区风光；列车从西宁开始实行弥漫式供氧，以西宁海拔（2300米）含氧量为供氧标准。
欣赏青*高原风光沿途经过【格尔木、昆仑山口、沱沱河、唐古拉山(高反大部分人)、那曲、当雄】，2019年3月19*中午12:26左右抵达*光城—*（海拔3658米），踏上这片净土，踏上*这块土地，稍有点高反，下火车站在街头，*照强烈，似有江南之感，跟路上的风景截然不同，柳树已开吐绿…
原先对西*是向往还有害怕，近距离去感受…
尝试是一种苦，但只有尝试才知是苦是甜，…
旅游*是一种生活…
布达拉宫
大昭寺
在*
从*向东，到雪域江南的林芝，神奇的西*，来到林芝，山脚下山桃花已开，小麦等已大绿，山坡上各种灌木已郁郁葱葱，山顶上还白雪皑皑，…
雅鲁*布大峡谷，
