*真好，又有小长***放了吗？
反正我是不知道是什么小长***，然后现在是6月份了，更没有什么小长***！
不知道头条是怎么审核的，任何问题都可以发的上来，有些人发的有用的提问反而发不上来，这到底是怎么回事呢？
现在头条这个问答审核越来越敷衍了，不知道大家有没有这样的感觉。
我看到这个提问时间是2019年6月12*下午16:43分，下一个小长***应该是在2019年9月13*，距现在还有92天，根据*这个交通状况不好预测那么久之后的路况。下面有请*交管局专家根据以往小长***前交通路况分析一下。。。。。
多看看世界上的众多*大都市，除了*那十几二十平方公里是高楼大厦，剩下区域几乎都是低密度/*屋。
堵车一个很重要的原因*是高密度社区集中在一起，城市中的几乎每条路都要叠加很多社区的出行需求，而整个城市全部都是高密度社区，整个城市*成了一坨浆糊，国内城市的思路都是高密度社区集中在一起，每个城市大堵车必然是迟早会到来的事。
减少人口是解决问题的*方法。地域*是固定的，人口越多需求*越多，随之而来的社会问题矛盾也*越多。发达国家也堵车，不过人家人口基数小这个问题不太突出而已。中国有14亿人口想想都可怕……😓
*堵车的主体人群大概可以分为几类，一有车一族，并且经常开车上下班的通勤人员，另外一个*是出租车，网约车，这些营运车辆也是不少的。再有*是公交车，工程车，环卫车，园林绿化车。这些*常的维护城市运行车辆。其实大部分都是私家车或公家车。
一、在很多主路、快速路、更甚至是在高速路上，很多司机不分里、外道故意龟速行驶，有接打*的、发微信的,有聊天的、有找路的、也有可能是要接人的等等。
二、个别道路设计规划不合理（如*二环路上的一些立交桥，西直门、建国门等等）；非机动车、行人不遵守各行其道，反而随意的乱穿乱行，一出事机动车*是主要责任；
三、有些路口的红绿灯的设置问题，十字路口通行规则需有所改进（如*东三环的光华路桥下路口，上下班时间，东向西每次绿灯只能通过一二辆，有时一辆也过不去，西边直行胡左转放行一半东边才放行，为什么不能同时放或单面放，或先放直行在放左转）。
一 网约车多。
二 某拉拉多，都是箱式货车。提速慢，由其是拉货的时候，在环路的桥区上坡更明显。
三 南北方向没有穿城的主干道，路窄灯多，车辆只能走环路。东西方向有两广，长安街，平安大街可以选择，环路相对好走一些。
我是每天路上参与者，一，*问题:路网规划，标线，标志，例早上四环路中关村内环出口堵，解决办法，加出口，改单行线，副路加栏杆，加标志，有的地方好好的标线乱划而堵，最关键的是哪里堵现场办公，我*有办法*好多地方还是可以缓解拥堵的。二,调研车辆要严管营运车，网约车无序发展，乱掉头，乱停车，*要发展多少网约车，必须合规，要严管。三，加路警，堵的地方几分钟到场，车辆小事故要马上挪开，不挪要严惩，医院边要加*，车位满了要马上开走，在路上龟速要罚款，要总体研究规划，参考各方面的意见，还是有提升空间
