驾车前往浙江省嘉兴市桐乡市乌镇的路线
1,0***公里–大约10小时44分钟
福建省龙岩市
1.从***路向东方向，前往军民路195米
2.在军民路向右转367米
3.在龙川东路向右转309米
4.在环形交叉口，下第3个出口上溪南路0.8公里
5.在环形交叉口，下第2个出口上溪南南路0.7公里
6.在南环东路向右转1.7公里
7.在环形交叉口，下第2个出口上华莲路0.8公里
泉州市发改*于2018年12月21*作出了详细的答复，具体如下： 2017年3月，泉州市城市轨道交通线网规划获市*审批，2017年10月，我市完成《泉州市城市轨道交通近期建设规划》送审稿报送并与省发改*主办处室沟通汇报。省发改*主办处室回复，近期国家从严审批城市轨道交通*，正在修订新的政策标准，待国家新的文件*后，再对照新的政策标准，按相关规定*。2018年6月28*，*正式*了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设*的意见》（*[2018]52号，以下简称《意见》）。对照《意见》要求，我市上报的《泉州市城市轨道交通近期建设规划》在市区常住人口、GDP胡一般公共预算收入等指标还没达到建设地铁的条件。省发改*主办处室反馈：条件不符合，不能正式收文*，相关资料予以退回，并要求我市按新的政策规定进一步研究优化调整，待条件成熟后再行上报。目前，我市正根据**的《意见》对照相关条款，进一步组织研究论证。
2019年，泉州轻轨规划已经明确流产。理由是人口不够。
轻轨原来规划有6条线，1号线是从动车站经市区，过晋江，再到石狮。
轻轨规划是为了紧密连接泉州各个片区，促进大泉州格局发展。
明白了这个目的。我们也知道条条大路通罗马，这个办法行不通，也可以考虑另一种办法。只是这个过程到完成估计又得拖个好几年。
首先谈谈***如晋江能改区建地铁的话，鲤城丰泽*可以合成一个区了，现丰泽中心城区为了地铁肯定要改，现鲤城城区因为需要保护*把整个片区规划成文化区或者旅游区，几个景点中间可以改造一些网红建筑或者打卡点、商业街等进行串联，参考乌镇模式等等，这样改造后这一片区只需要一两个地铁站点*够了，其实以后东海还有几个联合申遗的点，并区后等于都在一个区，有人说商业化不好，可是泉州的旅游业还有很大的空间，商业化可以助力第三产业，而且商业化胡保护街区本不存在*，鲤城城区并不是所有部分都是需要保护的街区。泉州周边县市强，务工人员多，地铁不是只服务于泉州本地人，每当有这个问题发现都是大泉州地区在内讧，地铁是串联一个城市的重要交通工具，有地铁的话晋江等地的务工人员*可以选择地铁出行到泉州城区，还有未来的台商*区（台商有很多旅游*），于泉州而言，地铁还是很有必要的，地铁可以改*泉州的道路交通状况，请摒弃非得开车出门的理念，至少有了地铁可以减少车流或者开车次数。***如晋江并入厦门，晋江城区，陈埭，池店等甚至于石狮全部边缘化，得利的有安海水头等周边片区，这真的会*合泉州好吗？哦，对了，厦门还有政策优势，但是对生活出行来讲要合还是合泉州吧，要么*不合。*因为居住人员密集度，商业配套，行政服务等因素，地铁建设的换乘点肯定是集中在丰泽中心城区，东海以及晋江市区，鲤城老城区的问题前面已经提及，东海目前的道路建地铁应该还绰绰有余，主要*是丰泽老城区这边怎么改造的问题，鲤城保护点其实新门街，温陵路，城北路已经围城一个片区了，不过这里面涉及好多泉州最好的学校胡医院，也是需要解决的问题。
